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上海到贵阳中铁快运_上海到遵义铁路快运(99亿再入申通 阿里庞大的物流帝国)

来源:http://www.lshb56.com     发布日期:2019-08-02     点击量:

99亿再入申通 阿里庞大的物流帝国,7月31日晚间,申通发布公告称,公司控股股东德殷投资、实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴于近日签署《购股权协议》,德殷投资拟授予阿里巴巴或其指定第三方购买德殷德润51%的股权,以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有申通16.1%的股份的权利,总行权价格约为99.82亿元。虽然阿里巴巴对申通格外的青睐,在2019年3月,阿里巴巴战略投资申通的46.65亿人民币,但这仅仅是阿里巴巴布局物流的冰山一角。上海到贵阳中铁快运

早在菜鸟成立之时,马云就放出豪言:“菜鸟将投资 3000 亿元,希望在 5-8 年的时间内,建立一张能支撑日均 300 亿(年度约 10 万亿)网络零售额的智能骨干网络,让全中国任何一个地区做到 24 小时内送货必达。”当时是2013年的5月28号,距今已经有六年。物流体系的建立,对于阿里巴巴这样的电商为主的企业来说,实在是太重要了,物流支持着许多经济交易的运动和流动,它是促进几乎所有货物和服务销售的一项重要活动。特别是这种电商平台,物流为向客户的有效运动提供了可能。如果能够拥有一套自己的物流体系,将会极大的完备自己的供应链。一方面,可以提高企业竞争力,既有成本优势,也有价值优势。另一方面,这种供应链上优势不易复制,一则需要漫长的时间来经营,二则需要大量的资金来投入,在瞬息万变的市场上,要把大量资金投入在这样一个耗费时间的项目,对于任何一个企业而言都是难以达到的,很容易给自己的企业以更高的特色,形成差异化的竞争,拥有核心能力。那么,阿里一共在物流方面投入多少呢,又给那些企业进行投入呢?事实上,早在2010年12月,阿里就收购已经破产了的汇通快递,使阿里巴巴进入物流行业。

当时收购汇通的主体是百世物流,徐建荣在2010年以1亿多元的价格,将汇通快运转手给了有马云参与投资的百世物流,汇通更名为我们现在更加熟悉的百世汇通。不过百世是2008年马云、郭台铭、周韶宁三个老友一顿饭局商定物流+IT新型商业模式,并不是一个专门的物流公司,因而直到百世收购汇通,才算是阿里真正进入物流行业。2013年5月28日,阿里和银泰联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通,在深圳成立成立菜鸟网络。菜鸟建设的是两张网:天网:以数据为中心,了解买家售卖信息、卖家的购买需求,在物流方面实时对物流线路进行追踪和监控。地网:在各地建立仓储中心,为合作的物流企业提供仓库。而百世物流,可以通过与淘宝大数据的对接,对合作企业的销售及整个配送环节进行分析、提供建议、及时送达。事实上,另一个对淘宝产生利好的因素是,百世云平台的订单分流,为淘宝减轻了压力,而百世物流的云模式加入,直接将订单分流,减少淘宝爆仓压力。一个菜鸟物流,一个百世汇通。一个天罗地网,一个百世云仓,压得当时的物流企业喘不过头来,只有京东物流能保持着自己的高姿态,马云不得不表示阿里永远不会做物流,来缓解这些物流企业的恐慌。不过后来,马云对这句话又进行了补充:“未来,菜鸟的使命就是要做物流业的大脑,我以前讲过,阿里巴巴不会去参与快递,也不会去自己做快递,但是我们会支持快递业。阿里巴巴必须要有自己的物流框架思考。”一方面,阿里不断加大对菜鸟网络的投入,2017年9月26日,阿里巴巴集团宣布,投资53亿元人民币,所持菜鸟网络股权从47%增至51%。上海到遵义铁路快运

另一方面,阿里也在不断的参股乃至谋求控股物流企业。2015年,阿里入股了当年业务量最大的圆通。2015 年5月14 日,阿里宣布已取得中国领先物流快递企业之一圆通速递的少数股权。而3年后,这一幕再度重演,但好运没有降临到圆通身上,2018年5月29日,阿里巴巴联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%,而中通在2018年1季度的市占率达到了16.1%,甚至高于2015年的圆通,阿里再次选择了业务量最大的企业,而不是再次选择了自己的老朋友圆通。不久后,申通快递发公告称,阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司,此时是2019年3月11日。至此,传统意义上的四通,已经被阿里收归囊下,汇通被百世收购成了百世汇通,圆通、中通、申通相继被阿里入股。但事情并没有结束。就在7月31日晚间,申通发布公告称,德殷投资拟授予阿里巴巴或其指定第三方购买德殷德润51%的股权,以及恭之润100%的股权或恭之润届时持有申通16.1%的股份的权利,总行权价格约为99.82亿元。至此,阿里对物流企业的布局才算是告一段落。

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